mauvaise experience !!!!!!!!!!

Bon ben alors je dirai plutôt MONSIEUR L'ENCULE

-----------[quote="beloumi"]Bon ben alors je dirai plutôt MONSIEUR L'ENCULE [/quot--------------- --------------------------------------- ---------------------

sergio a écrit:Vous êtes durs les gars!
Les mécanos, c'est comme les docteurs, les plombiers, les... on est toujours le mauvais de quelqu'un, et puis tout le monde peut se louper, sauf le rammasseur de champignons!
Qui est bon mécano? Il y a des clients heureux dans toutes les concessions! J'ai fait la "révision" de la nouvelle 636 d'un copain la semaine dernière: purge des freins, vidange, filtre à air, bougies... rien d'extraordinaire, juste de l'entretien courant et pourtant j'étais un dieu pour lui alors que je ne suis qu'une quiche!
Tonio, je ne le connais pas beaucoup, et il ne s'occupe même pas de mes motos...mais le hasard a voulu que je tombe en panne électrique près de chez lui et il m'a dépanné gratuitement sans hésiter a perdre un bon moment de son temps...
Peut être que je n'aurai jamais plus besoin de lui, mais ce jour la, il a fait plus que ce que j'attendais d'un mécano...
Je ne suis pas moraliste, c'est juste pour rabaisser un peu les propos de ceux qui ne l'ont jamais vu...

Sergio est ce que tu vas "Arrêter" de brutaliser le jaune stp

Tonio a écrit:

sergio a écrit:Vous êtes durs les gars!
Les mécanos, c'est comme les docteurs, les plombiers, les... on est toujours le mauvais de quelqu'un, et puis tout le monde peut se louper, sauf le rammasseur de champignons!
Qui est bon mécano? Il y a des clients heureux dans toutes les concessions! J'ai fait la "révision" de la nouvelle 636 d'un copain la semaine dernière: purge des freins, vidange, filtre à air, bougies... rien d'extraordinaire, juste de l'entretien courant et pourtant j'étais un dieu pour lui alors que je ne suis qu'une quiche!
Tonio, je ne le connais pas beaucoup, et il ne s'occupe même pas de mes motos...mais le hasard a voulu que je tombe en panne électrique près de chez lui et il m'a dépanné gratuitement sans hésiter a perdre un bon moment de son temps...
Peut être que je n'aurai jamais plus besoin de lui, mais ce jour la, il a fait plus que ce que j'attendais d'un mécano...
Je ne suis pas moraliste, c'est juste pour rabaisser un peu les propos de ceux qui ne l'ont jamais vu...

Sergio est ce que tu vas "Arrêter" de brutaliser le jaune stp

qui est jaune??? ...le seul jaune que je brutalise c'est à coup de glacons!!!

sergio a écrit:

Tonio a écrit:

sergio a écrit:Vous êtes durs les gars!

Sergio est ce que tu vas "Arrêter" de brutaliser le jaune stp

qui est jaune??? ...le seul jaune que je brutalise c'est à coup de glacons!!!

PITIN DE sal*

[b]Tiens tiens ! Ce gars là on m'en a toujours dis le + grand bien , je n'ai jamais eu à porter mon Mostro chez lui
car pour le moment j'ai le meilleur mécano(Ito de chez VFR) mais je connais quelqu'un qui n'hésite pas à faire des bornes
pour amener la moto chez Tonio. Je ne pense pas qu'il soit si mauvais...déjà qu'il n'y a pas beaucoup de concess. compétents
ça craint !

ce magasin vous pouvez vous y rendre pour essayer toutes les motos en essais pas de problèmes!! pour obtenir les meilleurs remises aussi je lui ai pris une s2r 1000 a 900 euros donc avec remise de 10% jusqu'ici tout va très bien par contre les ateliers vous fond peur d'y laisser un véhicule sa se dispute a tout va!! ambiance désastreuse sa fait peur! le s a v affligent une foi le moto achetée c'est donc pour l’entretiens je vais chez Antibes engeneering vous trouverez le boss jean marc un vrai passionné qui entretiendra véritablement votre Ducati sans vous ruiner car il vous fera uniquement le nécessaire (ya des articles sur lui dans desmo) voila pour ma part ducati nice c'est

c'est du magasin lashcar dont je voulais parler (j'ai posté nouveau au lieu de répondre)

hélas cela ne m’étonne pas de lire un truc pareil je lui ai porter ma mostro a cette époque pour justement ne pas aller chez lashcar comme je lui avais précisément expliquer mais après avoir pris rdv pour un remplacement des courroies (trajet nice canne) il me dit apres demontage des caches qu'il n'avais pas les bonnes courroies le pire de tout ca c'est qu'il me demande d'aller avec un de ces scooter les chercher ou??? bein chez lashcar !!! devant mon mécontentement et mon refus catégorique il m'annonce que sinon il est obligé de me facturer 0h30 de mains d'oeuvre pour démontage remontage des caches je lui ai dit et je lui ai conclusion les 2 concessions du 06 c'est vraiment

laurent a écrit:c'est du magasin lashcar dont je voulais parler (j'ai posté nouveau au lieu de répondre)

c'est bon, c'est réglé

Ducati Probike c'est terminé , il n'existe plus !!!!!!!!!! grâce a leurs incompétence !!!!!!!

Je sais que deux gas leurs ont apporté leurs ducat , pour faire changer les plaquettes de frein , "rien de plus simple"
Et bas résultat deux motards par terre et moto HS , ou avec de lourde réparations .
Vous aurez tous bien comprit que les étrier ce sont démit et pris dans la jante .

Ce fameux mécano ,aurai mieux fait d'allez vendre du saucisson sur le marché!!!!

bein dit donc!!!!! c'est pire que mon histoire! c'est pour cela que le magasin a fermé???? honte a eux

Avec ces "specialistes" du Desmo (Lachkar...)il faut s'étonner de voir autant de Ducatis dans la région , car ces gens font tout pour que la mauvaise réputation
de fiabilité perfectible des motos italiennes continue de circuler dans la bouche des gens qui n'y connaissent pas grande chose.
Nous on le sait , une Ducati reglée et suivie par un bon spécialiste est super - fiable. Même s'il est vrai que mis à part les 600 , ce ne sont pas des machines pour la ville
(l'embrayage à sec n'apprécie pas beaucoup entre autres...).

crazydog a écrit:
Avec ces "specialistes" du Desmo (Lachkar...)il faut s'étonner de voir autant de Ducatis dans la région , car ces gens font tout pour que la mauvaise réputation
de fiabilité perfectible des motos italiennes continue de circuler dans la bouche des gens qui n'y connaissent pas grande chose.
Nous on le sait , une Ducati reglée et suivie par un bon spécialiste est super - fiable. Même s'il est vrai que mis à part les 600 , ce ne sont pas des machines pour la ville
(l'embrayage à sec n'apprécie pas beaucoup entre autres...).

au niveau de lachkar je n'ai pas le droit de me prononcer mais pour le reste de ton analyse

pour l'embrayage c'est un peu pour ça qu'il disparait petit a petit sur les nouveaux models

les monster d'aujourd'hui se sont civilisées c'est plus trop des moto qui cognes en bas régime et acceptes mieux de rouler sur un petit filet de gaz pour moi la vrai c'est la 900 carbu c'est celle qui a le plus de caractère et surtout le plus beaux bruit!!! ce qui n'est pas la cas des 1000 actuel j'ai des termi shotgun mais bon! c'est plus comme avant le 900 c'est le grand frisson de l’époque et cela n'a pas pris une ride

Bonjour a tous,

De ce que j'ai appris, pro bike n'a pas fermé pour cause d'incompétence, mais parce que le patron est tout simplement décédé.

Quand a notre cher concessionnaire niçois, il est vrai qu'il oubli souvent de vous appeler pour vous dire que votre moto n'est pas prête, et vous vous pointez au magasin et repartez a pieds le casque sous le bras, qu'il oubli également la moitié des consignes que vous leurs avez donné et donc vous oblige a prendre un nouveau rendez vous. Et, et, et qu'il vous rend une moto avec la batterie vidée.

crazydog a écrit:Nous on le sait , une Ducati reglée et suivie par un bon spécialiste est super - fiable.

Moi je ne suis pas d'accord, et je pense être quand même relativement bien placée pour parler...
Si les Ducat' d'aujourd'hui ne s'en sortent pas trop mal côté fiabilité, il n'en a pas toujours été ainsi. Et ça ne venait pas d'un mauvais entretien, mais d'une mauvaise conception et de la piètre qualité des matériaux utilisés. Faut quand même se rappeler que, dans les années '90, Ducati était une marque en perdition. L'usine, afin de continuer à produire, a fait de mauvais choix au niveau de ses fournisseurs : culasses mal usinées (donc AAC de travers), culbu' en merdalium, inclusion d'air dans l'alu des carters, roulements de vilo qui explosent, gros problème électriques, j'en passe et des meilleures. De mon point de vue, leur réputation est largement méritée, surtout quand on voit le manque de sérieux du SAV (Des problèmes de culbuteurs ? Vraiment ? Mais non, c'est exceptionnel...).
Dans les années 2000, il y a eu du mieux, mais c'était pas parfait, même si la marque allait plutôt bien financièrement parlant... Les problèmes de culbu' ont disparu avec les Testastretta, les nouveaux procédés de fabrication ont évincé les problèmes de fonderie, etc. Restaient toujours les problèmes électriques (moindres, certes, bien que je ne pense pas qu'il faille dire ça à un propriétaire de 1000DS), les roulements de vilo...
Et aujourd'hui... C'est pareil. Tant que les vilo seront montés sur roulements, il y aura des problèmes (vive la 1199 !), et des problèmes électriques d'un autre genre sont arrivés : ceux dus à des économies sur la longueur des faisceaux (spécificité du Monster).

Bref, tout ça pour dire que non, un bon suivi n'empêchait pas les problèmes... Cependant, je ne crache pas sur Ducati (suis pas maso, m'en serais débarrassée sinon), et je pense, pour l'avoir vu, qu'il y a un vrai mieux aujourd'hui : les machines sont bien finies et vieillissent bien (une fois les défauts de jeunesse résolus), de moins en moins de problèmes électriques (alors que la concurrence en rencontre de plus en plus à cause de l'électronique embarquée), quelques problèmes mécaniques toujours présents (les fameux roulements) mais plus facilement pris en garantie, etc. Bref, de mon point de vue, la Ducati d'aujourd'hui, même si pour beaucoup elle s'éloigne de "l'esprit originel", est une machine saine à laquelle on ne peut pas reprocher sa fiabilité (dans l'ensemble), donc il serait bon que ceux qui se basent sur le passé ouvrent un peu les yeux et acceptent de vivre au présent.

Par contre... Pour les roulements de vilo... Je trouve quand même aberrant qu'ils existent toujours aujourd'hui...

Peyotl , ce que tu dis est vrai de vrai , moi je me base sur ce que je connais (je fréquente le milieu Ducatiste depuis la fin des années 90...) mais avouez
que si les Ducat. étaient des machines parfaites y aurait pas d'attrait ! Ce que j'aime sur ma machine c'est justement que ça cogne à bas régime , ça vibre
que ça fait un bruit de casserole(embrayage) et que de loin on reconnaît cette musique inimitable du "Pomponne" (avec les mégaphones adhoc...).
Je dirai même que ça me fait raquer de voir autant de gens rouler en Ducat. ! En fait je voudrai (secrétement ...) qu'on ne soit qu'une poignée d'incompris
qui chevauchent les bi-cylindres de Borgo-Pannigale (mais faut pas rêver ...faut bien que ça évolue).

Peyotl a écrit:

crazydog a écrit:Nous on le sait , une Ducati reglée et suivie par un bon spécialiste est super - fiable.

Moi je ne suis pas d'accord, et je pense être quand même relativement bien placée pour parler...
Si les Ducat' d'aujourd'hui ne s'en sortent pas trop mal côté fiabilité, il n'en a pas toujours été ainsi. Et ça ne venait pas d'un mauvais entretien, mais d'une mauvaise conception et de la piètre qualité des matériaux utilisés. Faut quand même se rappeler que, dans les années '90, Ducati était une marque en perdition. L'usine, afin de continuer à produire, a fait de mauvais choix au niveau de ses fournisseurs : culasses mal usinées (donc AAC de travers), culbu' en merdalium, inclusion d'air dans l'alu des carters, roulements de vilo qui explosent, gros problème électriques, j'en passe et des meilleures. De mon point de vue, leur réputation est largement méritée, surtout quand on voit le manque de sérieux du SAV (Des problèmes de culbuteurs ? Vraiment ? Mais non, c'est exceptionnel...).
Dans les années 2000, il y a eu du mieux, mais c'était pas parfait, même si la marque allait plutôt bien financièrement parlant... Les problèmes de culbu' ont disparu avec les Testastretta, les nouveaux procédés de fabrication ont évincé les problèmes de fonderie, etc. Restaient toujours les problèmes électriques (moindres, certes, bien que je ne pense pas qu'il faille dire ça à un propriétaire de 1000DS), les roulements de vilo...
Et aujourd'hui... C'est pareil. Tant que les vilo seront montés sur roulements, il y aura des problèmes (vive la 1199 !), et des problèmes électriques d'un autre genre sont arrivés : ceux dus à des économies sur la longueur des faisceaux (spécificité du Monster).

Bref, tout ça pour dire que non, un bon suivi n'empêchait pas les problèmes... Cependant, je ne crache pas sur Ducati (suis pas maso, m'en serais débarrassée sinon), et je pense, pour l'avoir vu, qu'il y a un vrai mieux aujourd'hui : les machines sont bien finies et vieillissent bien (une fois les défauts de jeunesse résolus), de moins en moins de problèmes électriques (alors que la concurrence en rencontre de plus en plus à cause de l'électronique embarquée), quelques problèmes mécaniques toujours présents (les fameux roulements) mais plus facilement pris en garantie, etc. Bref, de mon point de vue, la Ducati d'aujourd'hui, même si pour beaucoup elle s'éloigne de "l'esprit originel", est une machine saine à laquelle on ne peut pas reprocher sa fiabilité (dans l'ensemble), donc il serait bon que ceux qui se basent sur le passé ouvrent un peu les yeux et acceptent de vivre au présent.

Par contre... Pour les roulements de vilo... Je trouve quand même aberrant qu'ils existent toujours aujourd'hui...

Ok a 100%, mais faut bien avoué que les gros blaireaux qui partaient gaz dans le coin a froid, n'on pas aidé a la reputation de fiabilité.

D'ailleur se genre de personne sont vite retourné sur japonaise j'en ai connu quelque un

franchement j'ai fait 64000km avec mon monster 750 carbu et 39000km avec mon s2r 1000 et je n'ai jamais rencontré le moindre problème je viens de remplacer le kit chaines et embrayage mais les plaquettes et la batterie sont d'origine un d2 c'est fiable

Je crois qu'elle irait bien à beaucoup de monde!.........

magnifique!! dommage que ducati ne fabrique plus de si beau moteurs ( merci euros 4)

Ca vous dis quelque chose ?

KAZUHITO SHIMIZU (ITO)

spécialiste MV AGUSTA, DUCATI, CAGIVA vous attend avec son expérience et compétence,

VIRGINIO FERRARI RACING,

votre SERVICE APRES VENTE et ASSISTANCE OFFICIELLE

MV AGUSTA et DUCATI
Un sacre palmares aussi !!!

Kinder a écrit:Ca vous dis quelque chose ?

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