monster 937

A Y EST elle est dans mon garage !!!
pour le moment en rodage , et a cause de mon epaule en vrac , pas pres d'avoir termine le rodage ...donc 6000trs max en mode urban ...



je l'avais essayée , et quand j'etais remonté sur mon 821, j'avais l'impression de monter sur une enclume ...c'est dire l'impression de legereté du bouzin , confirmée dans les adrets et l'esterel, ça se place et ça se releve sans effort , une vitesse de passage en courbe digne d'un supermot,dans le serré, et une belle stabilité en courbe rapide avec de l'angle ; le shifter est nickel , la position pas fatigante ,les freins av brembo plantent bien , l'arriere moyen , moyen ....le package suspattes fait bien le taff , reglage un peu sportif , ça secoue un peu sur l'irregulier ...la selle bien que fine est confortable, embrayage hydraulique nickel, reservoir fin entre les jambes un vrai velo...pour le bourrin le meme que le 821 avec du couple 1000 tours plus bas , je vous en dirai plus apres le rodage , un sacre jouet , vraiment au niveau, des mid size= ktm street mt09 etc ...par contre merci euro5, un bruit d'echappement pourri , ça risque pas de reveiller les marmottes .

j'espere faire des balades de plus de 50 bornes ...en attendant d'aller mieux ...c'est vrai que les puristes integristes font du bashing , ils le faisaient deja , quand il n'y a plus eu de couples coniques ... et meme pour le v4... en attendant en 2 ans +30% de chiffre grace aux nouveaux modeles ...

J'aime beaucoup cette moto surtout équipée de la ligne d'échappement

jean-michel a écrit:J'aime beaucoup cette moto surtout équipée de la ligne d'échappement

j'ai vu le prix ça pique ....plus le montage et remap ...ça doit bien faire 2500 balles ..par contre le gain est de 5% , le plus interessant devrait etre surtout le fait de supprimer la marmite de cata , je me demandes si ce n'est pas ça qui produit la chaleur qui te brule la jambe droite ...??,

il est vrai que esthetiquement ...on ne reconnait plus que c'est une ducati du premier coup d'oeil ...par contre coté perfs , la maintenant c'est une vraie ducati ...qui tient maintenant, la dragée aux nipponnes autrichiennes et britanniques de la meme categorie ...

J' ai aussi reçu celle a Sophie
je passe sur le look... Mais la moto est sympa a conduire, très agile, bon moteur. Par contre beaucoup trop de plastics a mon gout et elle chauffe la jambe droite au niveau des courroies, je vais surement chercher a mettre du carbone  
Bref elle adore sa moto
Pour la petite Histoire, on était parti essayer un scrambler 1100 et pour l'accompagner j'ai essayé le monster et c'est après que l'on a échangé, elle a eu le coup de foudre

Par contre je conseille de monté la demi ligne. On a fait le rodage avec la ligne d'origine et franchement le sont est pourrit.
Par contre avec, y'a pas photos, le bruit et magnifique et la moto libéré

nico83 a écrit:   Super Pollux !!!!



 

Ce matin après avoir avalé mon petit dej' ,je surfe sur le net et je tombe par hasard sur une vidéo qui compare le Street rs a la Monster 937 de chez Ducati ,bon pour moi pas de doute je saisqui va gagner et ben non a ma plus grande surprise le Monster sort vainqueur du comparo .
Bon et ben je vais téléphoner chez Ducati Valence pour prendre RDV et testé cette monster (j'avais que ça a faire aujourd'hui)
RDV pris pour 15h30mn et donc me voilà avec 5 minutes d'avance chez les rouges et après une attente interminable enfin on me demande le permis ,carte d'identité ,et me voilà avec les clefs de la bylette rouge après un petit discours du Monsieur vendeur .
Prise en main sur une route bien droite qui t'emmène au pied du Vercors ,assez pour constater la légèreté de la moto et son agilité.Le moteur que je connais lors  de mes essai du Supersport 950 lui va a
merveille ,un bon vtwin bien nerveux qui ne demande qu'a monter dans les tours    .J'arrive au pied du col des Limouches et la route devient intéressante ,je passe en mode sport et un coup d'oeil a ce jolie compteur .Et on commence dans les virolos dans un bon rythme et la moto est saine ,un vélo ,une selle ferme mais on peut bouger dessus ,les pieds pas assez en arrière par contre le guidon lui est loin donc en appui mais position que l'on adopte vite surtout dans les flip flap .Un jouet cette moto ,une moto de djeun's .Bon ,on accélère la cadence et trés vite les freins semblent un peu dépasser ,pourtant la moto est vraiment pas lourd et pire on ressent un peu de mou et si tu relaches et reprend les freins ils deviennent plus dur   (peut être un bonne purge a faire)pour le frein arrière bien on l'oubli car il s'oublie   .Une pause photo vite fait et je me dis que franchement vu le poids gagné par rapportau vrai Monster et ben c'est pas si mal pensé  j'en serais même a me dire que une distribution sans courroie aurait été un plus mais on entend bien le système desmodromique et les bruits mécaniques propre au Ducati (ils savent conservé l'essentiel lesItaliens).
Je fais demi tour et donc s'offre a moi une route large avec de belle courbe et gaz .......le moteur ne rechigne pas mais voilà a trop vouloir faire léger ben la moto devient un peu flou de l'avant et sur un freinage de trappeur la fourche  semble un peu molle mais rien de grave juste bien pour une monter d'adrénaline mais ce frein avant arff quel dommage ,son coté spongieux te déstabilise .Un petit arrêt a l'ombre puis je redescend sur Valence et j'enroule les virages ,vraiment déconcertant ça se mène comme un vélo ,elle aime jouer cette bécane il y a de quoi a prendre du plaisir a son guidon ,si le coté thétique se discute par rapport aux anciennes versions et bien il y a un sacré pas en avant de fait coté chassis ,moteur ,position du pilote et j'avoue avoir pris du plaisir a son guidon mais pourquoi avoir voulu la nommé monster car franchement elle n'a rien d'un monstre mais plus une moto dans l'air du temps ,facile,exploitable,joueuse,légère et efficace pour un mid size . cette moto m'a  fait penser un peu au 790 Duke
De retour a la concession ,un peu de bavardage avec le Messieur bla bla bla ....le bonjour a Claudio  ........oui ça sera fait ......


Ma conclusion Le nom monster sur le réservoir me chagrine car c'est carrément une autre moto qu'un Monster Ducati mais j'avoue avoir été surpris avec cette bylette car on peut bien s'amuser avec
.Perso un amortisseur shock factory a l'arrière et des ressorts progressif a l'avant te voilà équipé pour affronter les routes du 26-07 et du vercors comme Papa dans Maman mais a 12 090 euros (tarif de la
monster plus) et celà est mon propre avis ,une certaine concurrence est sans pitié pour elle mais bon comme le dit le Messieur du magasin on est sur une marque prémium donc vive l'abondance
Monsieur le président de la France et viva italia              














Coté finition ,il ya encore du boulot  


Une garde au sol a faire palir un trail  











....

apres avoir bien roulé avec ma petite nouvelle ,( mon epaule etant un peu + operationnelle) un retour complet ...
une vraie fun machine , legere, maniable, facile,polyvalente sportive , la selle malgre sa faible epaisseur est confortable , le micro saute vent fait son boulot , etonné par la faible prise au vent y compris au dela des 150km/h ...le moteur apres rodage envoie pas mal , a une bonne allonge , le couple vient assez tot 6000,et en remets une louche apres 7000trs ...en virolo pif paf = de la balle !! fine entre les guibolles ça se place et releve d'un regard, en courbe rapide ,et bosselée, au dela de 140, on se calme , c'est pas fait pour ça ,quoi que, empattement court , moto legere , un sentiment de flou , mais finalement ça tient , electronique de folie abs cornering testé en freinage d'urgence ...( la marmotte est toujours en vie) les freins sont excellents l'avant plante bien sans etre brutal, l'arriere est mieux que sur le 821,j'ai reussi a declencher l'abs  et permet de resserrer un peu sur l'angle ... le dtc fait le taff bien que j'ai fait quelques virgules en remise des gaz ...le shifter est extra !! montee et descente , tu claques deux rapports, en down ,avant la courbe" fingers in the nose" le duo ...on oublie le sds souffre ...

vu le selecteur ....ça prend de l'angle de folie et ça tient ....jusqu'a une certaine limite ... pour parfaire le bouzin , la prochaine monte sera du rosso 4 corsa ...histoire de ....je me suis fritté avec des compagnons de sortie pas trop manchots ...en mt09sp et 890duke et 660 aprilia et street ....autres plus grosses bebetes ...et ben ça suit et meme ça precede parfois ...pas besoin de plus pour nos routes 06 04 83...ah aussi , des sorties de 400 bornes et beaucoup moins de fatigue a l'arrivée par rapport a mon ex 821...

rikou07 a écrit:
.Perso un amortisseur shock factory a l'arrière et des ressorts progressif a l'avant....

C'est une moto d'essai...faut voir les réglages aussi, avant de changer les ressorts...

Pas essayé ce monster, par contre la RS oui, et pour moi c'est trop "en haut" pour de la ballade, même sportive. Niveau comportement moteur, la R est beaucoup mieux... d'ailleurs, en remplacement du GSXS, il y en a une dans le garage depuis peu

rikou07 a écrit:Pas sur mais pas de reglage sur les suspattes de la Ducati

Ah oui effectivement, c'est bien ca.... mais bon, pour 12K€, non plus...  Faut attendre la S à 15K€ pour avoir le réglage en compression, et la R a 18K€ pour la full Ohlins...

Pffff, s'il faut être toute la ballade au dessus de 5M tours pour pas entendre le moteur racler, non merci