essai Multistrada V4 Pikes Peak

kallista Sam 16 Juil 2022 - 14:44

eh bien voilà mes impressions sur la nouvelle Pikes Peak.
On doit dire qu'elle est belle avec ses pièces en carbone, ses belles jantes en alu forgé, son mono-bras, sa peinture. Seul bémol: un siège de forme décevante, en fait laid. Le siège passager avec cette queue rouge, affaire de goût.

On achète une moto pour la conduite:
- alors, enfourchons le monstre. Cette moto est très grande. Et lourde! Elle pèse plus que 20 kg de plus que la mienne (et déjà je laisse tomber celle-là)
- une fois dessus, elle reste une moto très grande. On touche le sol, mais faut ne jamais la pencher, car son poids est haut perché.
- en route: première impression: ce moteur est simplement et purement enthousiasment. Puissance à tout régime, très docile, explosif à souhait. Un rève. le bruit moteur que l'on entend du siège pilote est discret et un peu métallique, bof.
- La tenue de route est aussi ultra sécurisante. La moto est maniable, colle à la route. Mais elle reste une grande moto. Alors dans les petits virolos, par exemple en Corse, vaut mieux avoir un Monster. Où même ma Multi de 10 ans d'âge. Cette V4 doit cependant être une bête dans les virages ouverts. Même sur circuit.
- équipement: tout carbone, radar, régulateur de vitesse et tout ce qu'on peut ou ne peut pas s'imaginer.
Un souci: après une heure et demi j'avais un peu mal aux fesses, le siège n'est pas idéal pour moi. Il est cependant règlable en hauteur, en longueur, et non, pas électriquement.

Vais-je l'acheter? Elle vaut 30,000€ valises incluses. On me donne 8,000€ pour la mienne. Donc 22,000€ à débourser.
Non, je ne vais pas l'acheter. Trop chère pour ce que je cherche dans une moto avec mes 5000km annuels.
Certainement une super moto pour les grands rouleurs. Un copain a déjà fait 30,000km avec sa Multi normale, pas un seul soucis.

Je garde la mienne et chercherai ailleurs. Ou je fais 2 tours du monde....

**Ronald** Sam 16 Juil 2022 - 16:05

Cette moto est tout simplement magnifique mais il est vrai qu'elle est très typée sport, repose pieds remontés, position beaucoup plus sur le guidon, angle de chasse réduit, donc bien plus contraignante pour les longs roulages sur les routes que nous aimons.
Je m'étais déjà intéressé à la bête pour arriver à la conclusion qu'il faudrait que la reprise de mon 1260 soit béton mais également il fallait qu'ils me reprennent 15 ans pour l'utiliser au long court.
Je crois que l'idéal c'est une moto à vocation long court permettant un peu de fun et un street SP pour les sorties de moins de 200 bornes